Üdvözletem minden olvasónak, első autó amiről leírást adok, az a Trabant
Igen néhányótoknak vicces lehet a ma már híressé vált Porsche vagy Lamborghini mellet, viszont ez a gép ma is sok ember kedvence:D
Szóval a Trabantról annyit, hogy keletnémet gépkocsi, melyet a német VEB Sachenring gyártott. Az első Trabant 1957. november 7-én gurult le a futószalagról, a legelterjedtebb autó volt Kelet-Németországban, és a többi szocialista országba is exportáltak belőle. Szülőhazájának szimbólumává vált e kétütemű autó, melyből 3 096 099 példányt gyártottak, és jó néhány még a mai napig is járja az utakat.
Trabant Verziók:
P70 (1955–1959)
A legelső sorozatban gyártott modell,az IFA F8 alapjaira építve. Összesen 36 786 db készült belőle. Motorja 2 ütemű, vízhűtéses, 690 ccm-es. Alvázas autó, az alvázra favázra szerelt duroplast karosszériát szereltek, az utastérben a padlózat is fából készült. Többféle kivitelben volt kapható: limousine, kombi, coupé – ezekből csak kevés készült.
 |  |
P50 (1957–1962)
Az első Trabant-típus, bár a legelső szériák még az AWZ P50-es jelzést és emblémát viselték. Az ezek után következő széria már Trabant-típusú volt és az a bizonyos S betű lett a jele is. Ezeken a sorozatokon még nem volt díszléc oldalt, az ablaktörlő pedig jobbra állt. Ezek után került gyártásra a már ismeretes ívelt díszléces modell. Az első darabokat az NDK-ban 8360 márkáért árulták. Összesen 131 434 db készült belőlük.
 A P50 elölről |  A P50 hátulról |
500 (1960–1963)
A már jól bevált forma csak egyetlen egyenes díszléccel. Megjelennek az első kombiverziók is, valamint az úgynevezett camping modell, amely elhúzható tetővel bírt. Motorikusan történt némi továbbfejlesztés.
600 (1963–1964)
A 600-as széria új, 100 cm3-vel nagyobb motort kapott. Külsőleg csupán annyi változás történt, hogy dupla díszléc került az oldalára.
601 (1964–1989)
Ez lett a legismertebb és legtovább gyártott széria. Összesen: 2 774 821 db készült belőle. Az első sorozatot még díszléccel álmodták meg a tervezők, ám ez nem valósult meg. Ezek után rengeteg apróbb változtatáson esett át az autó. Külsőleg a kerek lökhárítókat szögletesek váltották fel, a vékonyoszlopot vastag oszlopra cserélik ám a kombikon marad a vékony, a homloklemez másik díszrácsot kap, műanyag kilincsek, fekete gumilapok, többlyukas felni. Szerkezetileg: kétkörös fékrendszer, új első futómű, 6 V-os elektromos rendszer, elektromos gyújtás és egyéb extrák. 1989-re szinte minden megváltozott benne. A 601-esből készült az úgynevezett Tramp is, amely kabrió volt, és eredetileg a határőrség számára gyártották.
 A 601-es elölről... |  ...oldalról... |  ... és hátulról |  A 601-es motorháza |
 Trabant Tramp |  A 601-es kombiváltozata |
1.1 (1989–1991)
A kor igényeihez igazodva megalkottak egy négyütemű szériát. Műszakilag teljes átalakításon ment keresztül, kivétel a hátsó felfüggesztés. Motorját kicserélték egy kisebb típusú Volkswagen Polo motorjára, mely egy 1043 cm³-es 4 ütemű gép. Botváltós lett, előlre tárcsafék, új osztókörű felni, új műanyag lökhárítók, hátsólámpa, műszerfal kerültek. Ebből is gyártották a Tramp-et, amelyet már az átlagpolgár is megvehetett. Újdonságnak számított viszont a Pick-Up, amiből összesen 2 darabot gyártottak. A négyüteműekből összesen 38 122 db-ot gyártottak le. Négyütemű lett a 3 000 000. Trabant is.
 A Trabant 1.1 limuzin... |  ...és kombi változata |  Az 1.1-es motorháza |
Főbb technikai adatok Trabant 601 S modellre vonatkozóan
Karosszéria
Négyüléses 2 ajtóval, önhordó lemezkarosszéria kompozit műanyagburkolattal, az alváz 2 mm-es lemezből készült.
- Hossz: 3,55 m
- Szélesség: 1,5 m
- Tengelytáv: 2,02 m
- Magasság: 1,44 m
Motor
A Trabant gépkocsik az 1100-as modell kivételével kétüteműek voltak. Motorjuk léghűtéses (P70 vízhűtéses volt), keverék-olajzású kéthengeres-kétütemű forgótárcsás beömlésvezérléssel.
- Hengerűrtartalom: 594,5 cm³
- Elméleti kompresszióviszony: 7,6
- Teljesítménye (4200 fordulat/perc): 26 LE
- Nyomatéka (3000 fordulat/perc): 54 Nm
- Üzemanyag: 86-os oktánszámú benzin, és kétütemű motorolaj 40:1 arányú keveréke.
- Gyújtórendszer: 1989-ig megszakítós akkumulátoros gyújtás, 1989 után Hall-elemes vezérlésű tirisztoros gyújtás.
Mivel a motor kétütemű, nincsenek szelepek, vezérműtengely, vezérműszíj. Az üzemanyag ellátás ejtőtartályos rendsz
Erőátvitel
Fronthajtás, szinkronizált, 4+1 sebességes váltómű, a 4. fokozatban szabadonfutóval (nem kikapcsolható).
A Trabant 1.1 műszaki adatai
Karosszéria
Négyüléses 2 ajtóval, önhordó lemezkarosszéria kompozit műanyagburkolattal, az alváz 2 mm-es lemezből készült.
- Hossz: 3310 mm
- Szélesség: 1515 mm
- Tengelytáv: 2020 mm
- Magasság: 1440 m (universal esetén 1470 mm)
Motor
- Kivitel: álló elrendezésű, soros, négyhengeres, négyütemű OTTO motor
- Hengerűrtartalom: 1043 cm³
- Elméleti kompresszióviszony: 9,5
- Teljesítménye (5300 fordulat/perc): 40 LE
- Nyomatéka (2700 fordulat/perc): 74 Nm
- Üzemanyag: 92-es oktánszámú benzin.
- Gyújtórendszer: Hall-elemes vezérlésű elektromos gyújtás.
- Szelepműködtetés: OHC, hidraulikus csészés szelepemelők
Erőátvitel
Fronthajtás, szinkronizált, 4+1 sebességes váltómű.